Студенты-механики создают улучшенное испытательное устройство для производителя Hussmann из Сент-Луиса

Jul 24, 2023

21 августа 2023 г. | Автор: Венди Тодд

(Слева направо) Уильям Тодд, Сет Фламм, Александр Кларк и Бриана Кейги, студенты-механики совместной инженерной программы UMSL и Вашингтонского университета, создали устройство, которое поможет корпорации Hussmann тестировать двери коммерческих холодильников в рамках своего основного проекта в США. МЕ 4110 Проектно-конструкторский проект машиностроения. (Фото Венди Тодд)

Корпорация Hussmann, один из крупнейших производителей витрин и коммерческих холодильных систем в США, уже много лет пытается решить ту же проблему.

Перед компанией стояла задача разработать устройство для проверки дверей коммерческих холодильных установок, которые не будут изнашиваться слишком быстро, и недавно она обратилась за помощью к группе специалистов по машиностроению из Университета Миссури-Сент-Луис. Совместная инженерная программа бакалавриата Луи.

В рамках своего основного проекта в рамках курса ME 4110 «Проект проектирования машиностроения» Александру Кларку, Сету Фламму, Бриане Кейги и Уильяму Тодду было поручено разработать более совершенный аппарат, который мог бы дольше выдерживать износ, и они потратили последний месяц лета на создание альтернатива. Их новое устройство представляет собой серию веревок, соединенных с устройством, которое перемещается вперед и назад по направляющей, открывая и отпуская двери.

Студенты и их профессор Марк Джакиела, директор программы машиностроительного проектирования в совместной инженерной программе, встретились в начале этого месяца теплым днем ​​на складе в Бриджтоне, штат Миссури. Под постоянный «свист» открывающихся и закрывающихся дверей коммерческих холодильников на заднем плане они проверили свое устройство, чтобы проверить, решили ли они проблему.

Первоначальные данные были положительными, но шесть месяцев испытаний дадут окончательный результат.

Устройство подключено к счетчику, который будет фиксировать количество совершаемых им циклов, в среднем 11 000 в день. Цель — 2 миллиона циклов, что соответствует 6 месяцам.

Срок службы нынешнего устройства, которое использует Хуссманн, составляет около 10 месяцев, но устройство для студентов в целом более рентабельно. В конце эксперимента, если устройство студентов окажется успешным, Хуссманн сможет использовать его или его части для тестирования.

«Наличие более экономичного решения, которое будет работать дольше, имеет решающее значение», — сказал Коди Шоллмейер, выпускник UMSL и технический менеджер в Hussmann. «Но у нас не всегда есть много инженеров, которые могут сидеть здесь и работать над этим, потому что у нас уже есть что-то, что работает. Это дорого. Вот что эти ребята могут для нас сделать – придумать более оптимизированную версию того, что нам нужно».

Сотрудничество было в центре проекта.

«Мы все придумали уникальную концепцию в ходе обсуждений с Хуссманном, нашими профессорами и друг с другом и выбрали победителя», — сказал студент и сотрудник Hussmann Уильям Тодд. «Но мы также объединили некоторые части других концепций, которые нам понравились, с нашими общими концепциями».

Проект проектирования машиностроения стал ценным опытом для студентов. Бриана Кэги, которая занимается инженерным делом в качестве второй карьеры после работы в сфере искусства и гравюры, нашла практический характер задачи полезным.

«Я думаю, что цель курса в целом — имитировать опыт проектирования и производства в отрасли», — сказал Каги. «Так что на самом деле весь курс проведет вас через все этапы: от постановки проблемы проектирования до первоначальных концепций, спецификации, анализа рисков – всего того, что вам следует сделать для создания вашего оборудования».

Другой участвовавший студент, конструктор-механик Александр Кларк, работающий в Roeslein & Associates Inc., согласился, что проект имитировал сценарии реального мира, которые требуют гибкости и адаптируемости.

«Я думаю, что полевой опыт всегда ценен», — сказал он. «Не всегда все идет по плану. Во-первых, мы проектировали его для пятидверного левого кузова, и как только мы вошли, мы увидели, что это четырехдверный кузов, и это французские двери».